70% khí thải ô nhiễm  từ hoạt động  giao thông

Theo báo cáo, hoạt động  giao thông vận tải, công nghiệp  và xây dựng  là những nguồn chính gây ô nhiễm  không khí ở các đô thị, trong đó do giao thông gây ra chiếm tỷ lệ 70%. Song, xét về các nguồn thải gây ô nhiễm, hoạt động  giao thông đóng góp tới 85% lượng khí CO... Các khí độc hại như CO, NO, hơi xăng (VOCs), bụi chì, benzen... phát thải từ phương tiện giao thông và nguồn nhiên liệu  sử dụng chưa được kiểm soát chặt về chất lượng. Xét về cơ cấu phương tiện, xe máy  là nguồn đóng góp chính các loại khí CO, HmCn, VOCs, còn xe tải lại thải ra nhiều SO2 và NOx.

Lượng khí thải phát sinh trong sản xuất công nghiệp  chủ yếu xuất phát từ các nhà máy, xí nghiệp do chất lượng  nhiên liệu  của nước ta chưa tốt (hàm lượng benzen trong xăng 5%, hàm lượng lưu huỳnh trong diezen 0,25%) đã thải ra một lượng lớn bụi, khí SO2, CO và NO2. Trong số các ngành sản xuất, luyện kim tạo ra lượng khí CO rất lớn, còn nhà máy  nhiệt điện “đóng góp” chính lượng khí thải NO2 và SO2.

Hà Nội sẽ ô nhiễm  nặng

Hà Nội có số lượng  phương tiện cơ giới đường bộ lớn thứ 2 cả nước, với tốc độ gia tăng bình quân 10-15%/năm. Do đó lượng bụi, khí thải độc hại gây áp lực lớn đến môi trường  không khí. Dự tính, đến năm 2010  lượng khí CO từ hoạt động  giao thông thải ra tăng lên khoảng 70 triệu tấn, đến năm 2020 tăng lên 170 triệu tấn. Ngoài ra, dân số  Hà Nội tăng nhanh do quá trình đô thị hóa, mở rộng diện tích, phát triển các khu công nghiệp, nên trong tương lai lượng khí phát thải sẽ gia tăng ở nội thành. Ước tính lượng khí CO2 sẽ tăng từ 600 nghìn tấn năm 2005, lên 1.400 nghìn tấn năm 2020. Trong khi lượng khí SO2 tăng từ 1.500 tấn năm 2005, lên 2.200 tấn vào năm 2010  và 4.000 tấn vào năm 2020. Với sản xuất công nghiệp, căn cứ trên tốc độ tăng trưởng hằng năm 15-17%, các chuyên gia  môi trường  cũng đưa ra dự báo  hàm lượng khí thải SO, NO, CO, bụi trong quá trình đốt cháy nhiên liệu  cũng sẽ gia tăng đáng kể. Điều đó có nghĩa bên cạnh việc phát triển KT-XH, Hà Nội cần sớm có biện pháp cải thiện và tăng cường quản lý môi trường  không khí nếu không muốn nhận áp lực ô nhiễm  từ việc phát triển KT-XH.

7 giải pháp ưu tiên...

Báo cáo môi trường  năm 2007  lựa chọn chủ đề “Môi trường không khí đô thị Việt Nam”, vì khu vực  đô thị tập trung các hoạt động  KT-XH, đông dân cư và môi trường  chịu tác động nhiều nhất từ các hoạt động  phát triển. Từ việc phân tích  các yếu tố gây ô nhiễm  không khí đô thị, báo cáo đã nêu ra 19 giải pháp (gộp thành 8 nhóm chính). Việc triển khai đồng bộ tất cả các giải pháp là lựa chọn tối ưu. Tuy nhiên, hiện nay các bộ, ngành và thành phố  không thể có khả năng triển khai tất cả các giải pháp cùng lúc, nên báo cáo lựa chọn 7 giải pháp ưu tiên cao, gồm: Hoàn thiện tổ chức cơ quan  quản lý môi trường  không khí đô thị; xác lập cơ chế thông tin  về môi trường  không khí đô thị; xây dựng  quy chế bảo vệ môi trường  không khí đô thị cho các thành phố  chủ trì; xây dựng  kế hoạch  quản lý chất lượng  môi trường  không khí quốc gia; tăng cường hoạt động  quan trắc, kiểm kê nguồn phát thải, kiểm soát môi trường  không khí đô thị; kiểm soát, hạn chế các nguồn gây ô nhiễm  bụi; triển khai các dự án cải thiện chất lượng  không khí đô thị.